2026年1月15日，一位武汉的凯迪拉克XT5车主反映，她在本地一家品牌授权服务店进行车辆保养时遭遇强制捆绑消费。据其介绍，车辆系统提示需进行常规保养后，她将车送至该4S店。售后人员检测后建议更换刹车油、冷却液、空气滤芯和机油，并提出需进行燃油系统、空调系统及发动机润滑系统的全面清洗，整体报价达5400元。
详细清单显示，刹车油更换收费1460元，冷却液更换为1180元，燃油系统清洗930元，空调系统养护与滤芯更换合计480元，发动机润滑系统清洗及保养510元，基础保养与机油更换450元。车主认为该项目价格明显偏高。她回忆购车时曾留意品牌官方平台售价，两升装刹车油仅售162元，而4S店报价高达560元，接近官方价格的三倍以上。
除材料费用高昂外，工时费亦引发质疑。当车主提出是否可仅更换刹车油而不进行额外养护时，工作人员回应称所有项目均为整套服务，不支持单项操作，并解释所谓高价包含“刹车系统综合保养”，原价1460元可优惠至888元。但据其朋友在同品牌其他门店的消费经历，更换同类型刹车油仅花费380元，差距显著。
面对质询，店内人员表示线上价格为成本价，线下服务需叠加人工与运营成本，利润主要来源于工时费。车主坚持只换油不养护，对方随即告知若不接受全套服务，则无法享受折扣，单独更换所需费用仍将超过千元，甚至更高。
最终，车主选择接受店内方案完成保养。事后她表示，此次经历并非个例，购车过程同样存在误导行为。她指出，当初选店时发现该店标称裸车价比其他门店低约一万元，吸引其前往，但在实际签约阶段被告知差价实为购置税减半政策所致，并非车价优惠，属于以低价宣传引流。
此外，她在购车时明确要求提2023年款新车，提车时却发现车辆铭牌标注生产年份为2022年。就此事与销售人员沟通时，对方辩称铭牌仅反映车门生产时间，整车其他部件为2023年制造，并声称行业内部并无“库存车”定义，试图淡化问题。车主对此解释不予认同，认为自身权益受到侵害。